京东的核心竞争力是什么？京东多年来的广告语“多快好省”可以基本概括。
多,即类型很多，产品多。该项已经是大规模的电商的标准，现已不算京东的核心竞争力。快，也就是京东独特的自建物流带来优质的服务和快捷的交付。好，简而言之就是正品，但是京东引入第三方卖家也带来了“假冒商品”的问题。几年前，这种核心竞争力已被削弱。省，即低廉的价格，目前相比天猫的竞争力并不明显，而且已被快速崛的拼多多所超越。
在低价优势被竞争对手超越之后，正品的优势被京东“摊薄”后，刘强东削弱了京东的最后一个核心竞争力自建物流优势。
内部信宣布对物流兄弟们的薪资进行了调整：取消底薪，下调公积金比例，揽收加入绩效。没有底薪，他们就仅仅是按件收钱的快递员。底薪，就是彼时一起创业打天下的“兄弟”和现在只要雇佣关系的“员工”分界线。
刘强东非常激动地解释了他的决定：“这两年对公司来说是相当困难的。公司已经亏损了十多年。如果这种损失继续下去，京东物流融资只够亏两年的！京东物流在2018年亏损超过23亿元，这是亏损的第十二年。
但是这里显然是偷了一个概念。 京东物流无法承受每年23亿元的亏损，但京东物流的母公司京东集团却不是。截至2019年9月30日，京东过去12个月的经营现金流已增至308亿元，去年同期为182亿元。
看来这种方法并不是因为它不能承受损失，而是希望获得更多的利润。
“无底薪快递新政”已经达到了京东集团预期的效果。最新数据显示，京东物流及其他服务业务收入为60亿元，比上一季度增长28.7亿元，外部收入占京东物流总收入的近40％。
京东集团的收入和净利润也大幅增长。包括快递业务净服务收入160亿元，同比增长47％;净利润31亿元，同比增长160.6％。
京东可以为此赢得一家快递公司，但对于京东购物平台来说失去较大的竞争优势，对还是错？我们将拭目以待。
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