提到侯毅，他的身份可能有很多，但是被人熟知的就是阿里集团副总裁、盒马总裁这两重身份。
与身份相提并论的便是他对于生鲜的前置仓模式，从来没有认可感。
前几天在《中国企业家》年会上，他甚至再次下了一个更肯定的结论：前置仓是伪命题。这次侯毅的底气更足，因为这是他已经在全国5个城市，投建测试了80个前置仓（即盒马小站）之后的总结。他这已经不是单纯的外部观察，而是真实的“顾客体验”总结。
生鲜的前置仓模式并不新潮，5年前的O2O时代已经有玩家在测试试验。他从4年前创立盒马开始，就从没掩饰对前置仓的不予认同。《零售老板内参》和他多次的接触中，至今还记忆深刻他亲口表示对前置仓完全彻底的模式否定。
那么前置仓的难点究竟在哪里？
我们可以分为三点理由：客单价、损耗率、毛利率。
前置仓的核心优势在于能深入到社区末端，但是这个优势一定也会因为有限的仓位导致有限的商品类目和数量。侯毅说，今天很多平台其实在通过营销满减或抵用券形式，强行提高客单价。
损耗率降不了，通过手机下单买菜，会有非常明显的“饭点效应”，即下单高峰期，过高的集中在晚上18点左右。这点和外卖平台的一天单量，总是集中在中午12点前后，有类似的原因。这就导致了，前置仓备货太多，18点以后会损耗率巨大。如果备货不够，18点前又会缺货率巨大。
毛利率不保证，前置仓模式的生鲜平台，售卖的基本都是平价且最初级的农产品。这些平台还喜欢补贴用户，更喜欢大打价格战。很难想象，这些前置仓平台的毛利率水平，或者说亏损率的严重程度。
但是就算这样，侯毅也决定要做。
侯毅和前置仓的故事还没完，因为他表示还要继续努力测试一下，看看有没有继续可调整，可“抢救”的必要性。“或许现在或未来会有新的方法出来”，侯毅说这句话的同时，他还表示会测试目前存量的80家盒马前置仓（小站）的转型方法。
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