无论刘强东人品如何，他商业的头脑还是让人佩服。早在十年前，他在一众投资人都反对的情况下，一意孤行决定要做物流，他甚至断言，未来国内的民营物流公司，只会有京东和顺丰两家活着。
现在看来，刘强东做了一个极富远见的决定，而京东物流的发展也确实能让他有如此的自信。
新型冠状病毒疫情来势汹涌，人们的生活在不同程度上均受到一定影响。由于春节前后很多中小物流企业已经进入放假状态，加之疫情之下催生的物流需求的急速增加，使得短期内物流运力产生了极大的缺口。
平日里，大多数依靠第三方物流为主的电商平台明显感到了需求过度旺盛所带来的压力，无论从商家发货、快递取件、运输速度、投递效率等方面，均较正常时期大幅下滑。但以自有物流体系为主的京东，无论是在商城相关的To C业务上，还是与“抗疫”相关的To B业务方面，在整个春节期间均表现出可靠的战斗力。
为了保障医疗物资能够快速到达抗疫一线，应湖北省新冠肺炎防控指挥部的紧急需求，京东与湖北省政府展开合作，全面承建其应急物资供应链管理平台。这也是京东物流在运力、人力、设备等多种方式投入湖北抗疫以来，其整个供应链技术直接参与到政府部门的疫情防控工作中。
从最初被嫌弃业务太重，到连续亏损12年长期拖累电商业务，到账上现金烧不过两年，再到首次实现季度盈利，以及本次疫情特殊时期的高效配送。京东物流似乎已经走通了一条适合自己的商业模式，并初见成效。
在应对突发情况下，各家的表现还是差异明显。以四通一达为主要物流输出的菜鸟网络在To C端并不畅通。中国邮政局在1月24日对公众的建议中提到，公众如在春节期间有寄往武汉邮件快件需求，优先选用中国邮政、顺丰、京东三家品牌企业的邮政快递服务。
尽管面对四通一达，京东物流在成本上不占优势，但随着外单中To B及To C的渗透率逐步提升，以及规模效应下的成本降低，京东物流同样会对四通一达的业务形成冲击。
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