拼多多一路高歌的夺下了沉寂已久的电商市场的胜利果实，并且持续威胁着阿里和京东。我们都开始了习惯了国内电商的这“第三种可能”，但是拼多多又开始有动作了。
如果有长期的关注拼多多，就会发现实际上，这几年的拼多多都没有自己的物流公司，大数据受制于人，所以这些年以来，拼多多实际上一直处于“裸奔”的状态。
前些日子阿里与韵达的是是非非也终于是让拼多多加速了开创出自己体系的物流公司了。
今年3月，一个叫“极兔速递”的快递公司正式进入中国市场，目前已经在江浙沪、山东、安徽、福建、广东、广西等省安扎好了营寨，并且摆出磨刀霍霍向猪羊的架势！
关于极兔速递，或许大部分人都没听过，不过它背后的金主则是国内知名手机品牌OPPO的投资人，而且极兔快递也并不是快递行业的新军，而是通过借鉴国内发达的快递产业，早在几年前便已经布局东南亚市场，如今更是印度尼西亚当之无愧的快递龙头企业。
而此次再次回到国内市场，极兔速递也是来势汹汹，直接借壳龙邦速递拿下了快递行业的经营资质，随后便开始在全国近40个城市进行招商。
但是听到这里可能感觉和拼多多没有直接关系，但是实际上OPPO背后的“老A”则是和拼多多创始人黄峥一直保持着亦师亦友关系，并且双方之间有着直接利益关联的段永平段大师！
不过，极兔有多厉害呢？
在网点方面，它拥有自营网点4500余个，加盟网点超过1000家。在分拣方面，它拥有100多家大型转运中心、100多台分拣设备，3500多辆运输车。在业务方面，它覆盖东南亚七国超过5.5亿人口；每月的收派包裹数量达5500万，年数量则达7亿多。
凭着庞大的资源优势，它也很快成为了当今东南亚市场单量第二、印尼市场单量第一的巨头公司。
2019年9月，J&T Express开始筹划进军中国市场，但由于对外披露的细节太少，此消息并没引起行业太大波动。
时隔7个月后，J&TExpress正式官宣这一举动，并把名字改为了“极兔快递”。但奇怪的是，极兔的官微宣布这一消息后没多久，就把公告给删除了。
是的，在入局中国市场这件事上，极兔表现得极为沉稳、低调，似乎一点都不想把这事张扬出去。
但如果你仔细去考察它这些日子以来的动作，你就会发现，虽然极兔低调到悄无声息，但它却丝毫不掩盖自己称霸中国市场的野心。
去年9月，极兔“借壳”龙邦快递，解决了在国内从事全国快递业务的资质问题。
价格方面：直接和通达系竞争。
在定价上，极兔速递聪明地将代理的单票成本卡在3元左右，略高于行业给到大客户的2.8元左右的价位，但是比京东物流和顺丰便宜不少，加上前期推广时有很大的优惠，这个价格在国内物流市场非常有竞争力。
运营方面：遵循“可怕的拼多多思维”。
对于极兔速递在中国的发展，其负责人公开表示，刚进入中国的极兔速递考虑的不是赚钱的问题，而是“先做好亏损两年的准备”，这说明，有了段永平等投资方的兜底，极兔速递的资金相当充裕，短期内没有盈利压力，当前的主要任务就是通过补贴等手段打破当前的市场均势，不计代价地抢夺市场份额，这种打法，非常的拼多多！
供应链方面：一切都是现成的。
极兔速递进入中国后，有现成的拼多多供应链端企业支持，还有现成的OPPO遍布全国的终端店保证起网时的覆盖率，也就是说，极兔速递进入中国后，连试错周期都没有就可以直接投入战斗，这是京东物流和“四通一达”都难以企及的起点！
未来展望方面：一个拼多多恐怕都难以满足极兔速递的胃口。
从过往经验看，J＆T在东南亚主要和Shopee、Tokopedia、Lazada、Bukalapak等电商巨头合作；进入中国后，除了拼多多，极兔速递也已经和苏宁易购、京东、蘑菇街，以及抖音、快手等电商平台进行过接触，由此看来，极兔速递在中国的野心很大，占整个电商市场近三分之一快件量的拼多多并不能完全满足它的野望！
拼多多+极兔速递，美好的蓝图已经绘好，就看怎么把它落地了！
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