6月23日，滴滴货运在首批试运营城市成都和杭州上线。即日起，两地用户可通过滴滴出行App“货运”页面发单，体验滴滴同城货运服务。
滴滴货运相关负责人介绍称，经过近期司机招募和培训工作，成都和杭州共有8000多名司机获得首批上线服务的资格。司机师傅们经过背景审核、线下验车，以及安全意识、驾驶技术、软件操作、服务流程等方面的线下培训和考试后，方能上岗。
据了解，上线前一天，滴滴货运邀请了杭州交通治安分局和杭州公安禁毒支队的民警，对货运司机进行安全培训，提醒司机拉载货物时的安全注意事项。接下来，这类警企合作的安全培训会持续进行，不断提升货运驾驶员的安全意识。
滴滴入局的背后，是万亿规模的货运市场。艾瑞咨询《2019年中国同城货运行业研究报告》显示，同城货运在未来3-5年预计仍将保持5%-7%的增速，预测2020年，规模将突破万亿。
目前，同城货运的市场渗透率较低，还有不小的提升空间，这个领域充满了机遇和挑战。中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林认为，滴滴在同城货运领域是新入局者，可能经验尚不丰富，但滴滴此前的产品体验和技术算法胜出一筹，尤其是规模优势会给新业务带来协同效应，这是滴滴入局同城货运市场最大的优势。
对于滴滴此番跨界，市场猜测，其将更关注同城中偏向C端的即时货运。截至目前，即时货运发展已久，业内也跑出了货拉拉、快狗打车等头部公司。但即时货运市场用户需求分散，平台对于司机的黏性不强，滴滴加入是否将如鲇鱼般搅动货运市场还是未知。
对比国内快递市场的高度集中以及同质化竞争，同城货运的竞争方式仍是以局部的、垂直行业内的竞争为主。快递专家赵小敏表示，同城货运行业里，无论从商业模式、市场规模还是服务来讲，目前没有某一家企业完全脱颖而出，都需要等来市场的检验。
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