近年来，虽然甲醇行业产能过剩形势严峻，但国内甲醇装置投资热度依然不减。生意社数据显示，2010年行业新增产能640万吨，2011年新增产能814万吨，2012年我国将有550万吨以上的新建甲醇装置投产。
分析人士称，新规划的大型甲醇装置多为烯烃上游配套装置，甲醇配套装置多会先期建成，若这部分甲醇流入市场便会加剧甲醇产能过剩的局面。要消化过剩产能，应加快拓展甲醇汽油、甲醇制烯烃等新兴领域。
煤制甲醇占七成
数据显示，2012年1-5月，全国甲醇累计产量为1085.7万吨，较去年同期增长16.6%;累计进口甲醇220.4万吨，较去年同期减少2.83%;累计出口甲醇2.46万吨。
生意社分析师王敏表示，根据测算，我国2012年甲醇累计产量将达到2600万吨，累计进口量将达到520万吨左右，表观消费量将达到3100万吨左右。我国早在2009年的产能状况就已达到这个数值。今年我国甲醇产能将超过5000万吨，产能过剩情况严峻。在众多甲醇装置中，煤制甲醇所占比例约为七成左右。
市场行情方面，生意社监测数据显示，受需求拖累，今年上半年甲醇产业链各品种价格先涨后跌。5月份之前，主要是由于伊朗禁运预期影响，市场对甲醇进口担忧加剧，前四个月甲醇涨幅达12.87%;5月份之后，随着国内经济持续放缓，下游需求持续低迷，且上游煤炭价格持续下跌，甲醇缺乏上游成本支撑，5、6月份累计跌幅达11.06%。
加快拓展新兴下游
为改变甲醇行业产能严重过剩的现状，王敏认为，传统的甲醇下游如甲醛、醋酸等已不被看好，应加快拓展二甲醚、甲醇汽油、烯烃等新兴下游。二甲醚作为液化气的替代燃料，饱受争议，近年来频受严查影响，市场低迷，因此，后两个领域被寄予更大的希望。
煤制烯烃方面，神华包头的项目已经实现盈利。资料显示，2011年，该项目生产装置累计安全运行7630小时，其中甲醇装置运行达到设计负荷的95%，烯烃装置达到87%。项目主要工艺技术指标接近或优于设计值，全年累计生产聚烯烃产品50万吨，营业收入56.4亿元，实现利润近10亿元。
甲醇汽油方面，业内人士称，2011年中国的甲醇汽油使用量已经达到600多万吨，节约汽油280万吨。今年3月，中国政府为加快甲醇燃料和甲醇新能源汽车的推广应用，确定山西省、陕西省、上海市作为甲醇汽车试点地区，通过两省一市的示范运营，积累经验，然后再扩展到其他重点省市。
王敏认为，甲醇汽油要大规模推广，仍需国家层面支持。
高比例甲醇汽油虽然已经展开试点，但需要配套甲醇汽车，推广起来尚需时日。低比例甲醇汽油虽不用改装发动机，但其合法地位却迟迟未能得到国家层面的支持，只是部分省市内部试点，且其性能方面也缺乏权威检测。
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