中午时分，北大南门外人声鼎沸，正是学生们取快件的高峰。人行道上，顺丰、申通、圆通等快递公司支开的小桌一溜儿排开，大小包裹四处堆放，七八辆小三轮横七竖八停在路边。从今年年初开始，北大禁止一切快递车辆进入校园，师生的所有快件都集中到南门领取，于是有了快递沿海淀路两侧摆摊的壮观场面。
“35号楼吗?”一名快递员在手边半人高的快件堆里扒拉一圈，几个小纸盒噼里啪啦直往下掉，滚到了围墙边。他一边捡着往回扔，一边追问：“没有啊，是我们发的短信吗?”此时，大二学生小林报出138打头的手机号，快递员撇撇嘴：“不是我们家的。”小林于是接着往下一个摊位查找。
“真不方便，校园这么大，我从东门过来，走快了也得15分钟才能到。”还有些气喘的小林告诉记者，几乎所有快递公司都不验身份证，特别担心自己的快件被别人领错了拿走，所以每回收到快递通知取件的短信，都紧赶慢赶地过来取。
烈日炎炎，驻扎南门的十几名快递员一个个晒得黝黑。“这算什么，就怕下大雨，手忙脚乱把快件往三轮上装，身上早浇透了，躲都没处躲。”申通快递员透露，虽然辛苦，但高校学生是最活跃的网购群体，所有快递公司都宁愿从早到晚蹲守，最晚下午六点多才收工。
与北大类似，北京外国语大学、中央民族大学、北京理工大学、北京邮电大学等多数高校都拒绝快递进校园，相对开放的只有人民大学、清华大学等少数高校。快递车辆穿行加剧校园内交通压力、快递摆摊场面凌乱影响学校形象是高校纷纷拒绝快递进门的主要原因。
快递最后100米的配送在本市众多居民小区、大院和写字楼同样成为大难题。
公主坟附近的空军大院，几乎每个大门都不时出现好几辆快递小三轮聚集的景象。而在东单上班的小侯，则一直苦于写字楼只让EMS业务员进门，她的网购件总是委托“闺密”帮忙代收。
地处北三环的环球贸易中心，去年6月开始要求快递员出示营业执照复印件以及快递人员信息，并交50元押金办理出入证才能上楼。嫌麻烦的快递员现在也开始将快件堆在楼外人行道上通知收件人下楼来领取。
面对快递业务量的爆发式增长，“最后100米”配送显然成为制约递送效率的关键性因素。为破解这最后环节的配送难题，快递、电商展开了多种尝试，到目前似乎还未找到可以大规模推广的成熟模式。
药方一
社区共同配送艰难起步
北师大西门学2楼下，城市100的快递自提点经常有数十名学生排队领取快件，每天从这里收发的快件超过千件，主要是申通、圆通、中通、韵达的快件。
这个50多平方米的小门脸，最初的设想是让快递公司都把校园快件交给城市100实现共同配送，省去各自派驻一队人马蹲守校园的辛苦与高成本。但时至今日，顺丰、全一、海航天天等快递公司依然在校门外摆摊。
清华大学校园内，城市100门店开业近两月，但紫荆公寓附近快递扎堆摆摊的规模还是不小。“我们辛苦打拼好不容易做到一天上千单的规模，凭什么交给别人?”承包清华快件的申通业务经理怎么也想不通。最让他担心的是，快递派送基本无利可图，收件提成才是利润来源，如果把派件委托城市100，无形中也会损失收件业务。
考虑到快递公司担心同业竞争的顾虑，城市100创立之际吸收了几家大型快递公司入股，结成利益同盟。但即便如此，加盟店份额很高的民营快递公司，在末端配送环节与城市100的合作，还是遭遇来自片区加盟商的巨大阻力。
“资金并不是问题。”力推共同配送的市商务委相关负责人透露，城市100近期将扩充一批新店，目前网点是40多家，到年底新开100家店面的计划不变。
药方二
电商拓展网购自提业务
网购的物品到了，家中却无人接收，快递员空跑数趟的情况司空见惯，经常需要再单约配送时间。
这样的难题，全世界电商平台和快递公司都必须面对。记者了解到，在美国，快递公司会为消费者提供两种选择，一是授权快递员将包裹放置住宅门口，视同送达;二是发现家中无人时，再通知收件人就近到快递公司网点领取。
在中国，把包裹扔门口的方式显然不可行，因此电商们将提高末端配送效率的重点放在了扩大免运费的自提业务覆盖范围。
京东商城和苏宁易购网站在配送服务说明里都将自提列在了首位。苏宁易购依托遍布城区的实体店，当当网也在北京设有47个自提点。
不过，电商自提点经常会碰到消费者迟迟不来领取货件的麻烦，可能占用较大库存空间。因此，京东商城、当当网自提业务的快件保存时间只有3天，超过3天不上门提货，则视为默认取消订单。
记者了解到，虽然有免运费的诱惑，但电商自提比例不足3%。毕竟“门到门”服务是大部分人的需求和习惯，自提只能是快递配送的重要补充。
“如果是小件物品，自提点又在上下班必经的路上，我可能会选择自提。如果东西比较沉，也不急等着用，还是送上门比较省心。”喜欢网购的孟女士表示，自提免运费的诱惑不算什么，大部分网店购物满一定金额都会免运费，关键看去自提点方不方便。
药方三
便利店成快件收发中心
经常跟便利店打交道的市民，很难想象这些小超市会跟快递扯上关系。
去年，国内最大的民营快递顺丰开始尝试与7-11便利店合作揽收快件或者接受消费者快件自取。此后，顺丰自己在深圳一口气开出了20多家便利店，以日用商品的销售利润来贴补快递网点门店的租金。目前，顺丰速运已经在南京、长沙、广州、珠海、青岛、成都等国内十几个城市推出便利店代收快件的服务。
顺丰公关总监霍晓宁透露，在北京，顺丰便利店也已开出近10多家，主要功能还是收取快件。
海航集团收购天天快递和上海家得利连锁超市后，推出超市代收快件的业务，目前海航天天的百姓包裹代收已在家得利130余家超市全面铺开。
物流专业人士认为，“最后一公里”甚至最后100米的末端配送问题，其实是物流的集中规模效应与收货人需求分散的冲突。招聘大量终端物流配送人员，通过密集的人员运作去满足分散的客户需求是一种途径，但在人力日渐稀缺的趋势下很难持久。而自提点将周边附近的送货需求进行集中，分批次递送而不是逐一逐户递送，这样可以大幅提升送货效率，降低单位送货成本。
对快递公司和电商来说，最麻烦的是便利店市场集中度不够，如果要最大程度方便市民就近收件取件，需要跟很多经营主体洽谈合作。
但便利店延展为社区服务中心的潜力巨大。国家邮政局局长马军胜今年早些时候提出，邮政部门将鼓励快递企业试行社区便利店、物流配送站提供快递收寄、投递服务。(
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