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民营快递业正在加速洗牌 转型势在必行

来源:中国经济时报 编辑:何倪 2012-09-06 |
浏览:156

继鑫飞鸿、星辰急便分崩离析,上海希伊艾斯快递有限公司陷入危机后,天天快递日前也正式易主,我国民营快递业正在加速洗牌。

“我国民营快递企业存在管理水平不高,规模小,资金少,客户服务水平低的问题。”中投顾问高级研究员高博轩告诉本报记者,管理水平和规模化程度成为制约快递业做大做强的关键因素,转型势在必行。

我国民营快递起步于20世纪90年代初,“快客达”是最早成立的一家民营快递公司。1993年顺丰和申通成立、1994年宅急送 (宅急送前身:北京双臣快递)和天天快递投入运营,中国民营快递正式起步。

高博轩表示,民营快递企业具有经营管理灵活,价格低,速度快等特点,可以为其在发展中招揽客户,提升客户量。这就为民营快递业在竞争中赢得一席之地,出现了一批具有较强竞争力的民营快递企业。

据本报记者了解,目前我国快递企业超过了一万家,其中民营快递企业数量最为庞大。目前,全国民营快递企业法人已经超过了2000家,分支机构约有7000家,主要集中在长三角、珠三角及环渤海经济圈内。民营快递企业不仅控制了九成左右的同城业务,还占据了异地业务的半壁江山。

尽管我国民营快递业从小到大,逐渐成长起来,但也面临诸多市场风险。比如,采取加盟制的星晨急便与鑫飞鸿的分崩离析,就是业内的一个极大教训。

“国内快递企业由于规模小,经营分散,加盟店管理困难,品牌塑造度低现象明显,部分快递企业的倒闭是行业规模化发展、市场激烈竞争下的必然结果。”高博轩表示,快递公司倒闭兼并有利于提升行业集中度,改变行业当前小、散、乱的特点。

长期以来,我国民营快递企业为快速发展而采取的联营模式复制扩张,尽管取得了不错的成绩,但联营模式带来的统一管理困难,管理效率低下,品牌塑造度小的现实困境,导致其无法继续扩大规模,形成有影响力、运营效率高,品牌知名度低的企业。

“加盟模式不适合目前快递产业一体化、节约化、标准化、信息化、国家化的发展趋势。加盟是国内民营快递的过渡阶段,直营才是终极航向。”在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来,转型直营虽有风险,但不转型有更大危险,十年以后单一的加盟模式将基本不存在,更多的是以混合模式为主。

“申通收购天天,有利于扩大申通规模,提升申通实力,助其跻身国内快递第一阵营,这或将加速了国内快递业兼并重组的趋势。”高博轩说,民营快递业整合发展是行业发展的趋势,有利于提升快递覆盖范围,增强快递服务水平和效率,而且快递行业集中度的进一步提升能为其他行业提供更优质的服务,带动相关产业的快速发展。

徐勇认为,未来快递企业的发展趋势是:大型企业向综合化发展,中型企业向专业化转型,小型企业向同城化转型。

他说,未来五年,我国快递企业将进入优胜劣汰期或者说是兼并重组期。面对快递行业集中度不高的现实,国家应当通过相关的法律法规,为快递企业发展创造良好的发展环境,强化快递业的服务质量,加大对其服务质量的监管,同时对不好的快递企业取消其经营许可证,以确保快递行业有序健康可持续发展。



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