近日，凡客旗下快递公司如风达的一位内部员工向媒体爆料称，如风达将裁员2000人，原先覆盖26个城市将裁撤至6个，其中有些城市的配送站点也将裁撤，大部分业务将由第三方物流公司接手。有媒体报道，包括厦门、成都等地的消费者收到的凡客诚品(微博)商品不再是如风达送达的，而是由其他快递公司代为送货。
凡客公关高级媒介经理陈楚昨天向记者证实，如风达主要是将二三线城市的业务与第三方物流公司合作，使用的还是如风达的系统和平台，而且一线城市如北京、上海、广州等6个城市还是如风达配送，未来还将继续加强一线城市的物流建设。他表示：“第三方物流公司只是派人做最后的配送工作，使用的还是如风达平台和服务体系。所以服务不会打折，也请消费者放心。”
至于南京的物流业务是否会与第三方物流公司合作，陈楚表示，南京的具体情况现在不太了解，但无论是怎样的变化，消费者的体验是不会改变的。与此同时，已有消息传出，称凡客诚品未来可能与苏宁易购(微博)进行物流合作。此外，凡客诚品称，目前还在谈判当中，尚未有更多消息可以透露。苏宁易购方面也承认，正在与凡客诚品接洽。
配送成本高企
2008年，主管凡客物流的李红义因为失职，导致凡客上海仓库损失，被贬去负责快递业务。当时，李红义拿着10万元启动资金，带着只有几十号人的如风达开始飞一般成长起来。但凡客的配送成本年年高涨，2009年全年配送费用率为8.08%，2010年全年为8.50%，2010年三季度配送费用率已为12.1%，2011年上半年配送费用率则攀上13.58%，2012年三季度已高达18.97%。相比之下，同样自建物流的京东商城(微博)的财务数据显示，2011年其仓储、配送的整体物流费用率不过6.6%。
“凡客至今还未盈利，如果想今年实现盈利，那么物流很可能会拖后腿，这也许是另一个原因。”一位电子商务专家告诉记者。
没有快递牌照
除了成本的问题外，还有一个非常关键的因素，如风达没有快递牌照。今年6月，国家邮政局公布了2012年首批260家获得相关资质的企业，如风达未能如愿位列其中。
很显然，没有拿到快递牌照，所以如风达承接第三方业务会涉及到法律风险，这显然无法与其他获得拍照的企业相提并论。与此同时，凡客开始订单量大幅减少，对如风达而言，凡客的订单已经满足不了需求。
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