在昨天的珠海航展上，中国商用飞机有限责任公司与河北航空投资集团有限公司、幸福航空有限责任公司、美国通用电气金融服务有限公司签署C919客机用户协议，与美国东方航空有限责任公司签署购机谅解备忘录。至此，国产大飞机的客户已达15家，订单累计达380架。
根据签署的协议，河北航空集团向中国商飞公司购买20架C919大飞机，幸福航空向中国商飞公司购买20架C919大飞机。GECAS继在上届珠海航展上购买了10架C919大飞机后再次向中国商飞购买10架C919大飞机。
根据双方签署的购机谅解备忘录，美国东方航空把C919大飞机作为将来机队机型考虑，有意向购买C919大飞机。
■C919大飞机2014年首飞
中国商飞公司总会计师田宁接受记者采访时表示，按照计划，2014年C919大飞机将进行首飞，获得适航证后将于2016年交付给首位用户。记者了解到，C919大飞机是我国自主研制的新型150座级单通道窄体客机。C919大飞机项目已顺利完成了立项论证、可行性论证和预发展三个阶段工作，并于2011年12月9日通过国家级初步设计评审后全面进入详细设计阶段和工程发展阶段。
飞机设计研制的全过程一般包括预发展、工程发展、详细设计、全面试制、适航取证等五个阶段。按照计划，首架国产大飞机C919将在2013年底到2014年上半年期间下线，2014年实现首飞，2016年交付使用。
从首飞到进入试飞阶段再到适航取证，需要经过一系列复杂和繁琐的程序。试飞包含数十个课目，时间也相对较长。适航取证后，意味着飞机的安全性设计被认可，也就获得了“准生证”。拿到此证后，飞机便可进入批量生产的实质阶段。
■已发放400多项生产数模
据介绍，2012年以来，C919大飞机进一步优化了全机气动外形和总体布置，开展了静强度、疲劳强度和损伤容限分析;各主要系统进入关键设计评审;机体结构生产数据进入发放阶段，已经正式发放400多项结构生产数模。首批装机零件已分别在成都、上海等地开工制造。围绕工程制造和首飞、交付开展的进行数字化装配等先进工装已进入设计制造阶段。与国家民航局的安全保障合作计划顺利转入第二阶段，签署了C919大飞机专项合格审定计划，初步审定现阶段审定基础。近期目标是发放全部生产用数据，开始全面试制。
■C919商业前景有待评估
随着俄罗斯、巴西、日本、印度纷纷加入各自同类型国产飞机的制造大军，国际上一度被波音和空客垄断的干线飞机市场正面临更多的竞争。针对国产大飞机C919的立项和各方面设计制造工作的顺利进行，波音和空客均表示，欢迎市场进入新的竞争者。
不过，航空制造业巨头似乎并未放慢脚步，相反更加快了研制推出安装了新发动机的升级型、全新型干线飞机。如波音推出的可点对点直达的梦想787飞机，空客则推出全新A350XWB飞机。业内人士认为，由于空客和波音的技术都已经非常成熟，因此，未来国产大飞机真正进入市场后的商业前景还尚待评估。
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