据海南省电动车协会相关负责人介绍，普通铅酸电池重量至少有20-30公斤不等，和只有几公斤的锂电池相比，重量相差10倍。一部电动车配上铅酸电池超重那是铁定的事。海口有超过95%的电动车使用铅酸电池。
此外，从电池为电动车提供的动力来看，提速快，爬坡有力，又比较持久的铅酸电池有着巨大的优势。相关负责人介绍称，装备铅酸电池的电动车要比装备锂电池的电动车便宜1000元左右，但不够环保，综合以上几种理由，几乎所有买电动车的市民都会选择铅酸电池。
厂家对电动车该装何种电池有无标准呢?记者走访海口街头多家电动车店，均被告知没有标准，只要是正规厂家生产的合格电池都可以使用。一位经销商这样举例：买部小车换蓄电池会强制要求使用啥品牌型号吗?“况且，多数电动车本来就是企业拼装生产的，使用什么电池取决于消费者。”
市民一边倒选择铅酸电池
你在买电动车的时候会花高价买不实用的锂电池吗?记者随机对30名电动车主进行调查，被调查的车主在了解了这两种电池的区别后，均作出一致的选择――铅酸电池。
某快递公司的业务员小张表示，他每天到处送快递，对电动车的电池是个巨大的考验，如果额外花1000多元，买不超标却不够实用的锂电池他不能接受。符女士是海口普通上班族，她说，购买电动车的都是收入不高的普通家庭，之所以选择电动车也是因为它的经济、实用，尽管之前没有听说过这两种电池的区别，但她还是希望有关部门能考虑到消费者的成本，对超重的罪魁祸首――铅酸电池网开一面。
商家“偷梁换柱”帮上蓝牌
“物美价廉”的铅酸电池成了市民首选，却又容易超重，记者走访一些电动车车行、维修店调查得知，目前海口市内跑的电动车基本上见不到有使用锂电池的。据省电动车协会相关负责人介绍，目前在海口使用锂电池的电动车可能连5%都不到。那么这些使用铅酸电池致使车身超重的电动车将如何上牌呢?
“用铅酸电池肯定超重，如果你买车上牌的话，换上锂电池就没问题了。”在海口东湖的一家电动车商行销售员如是对记者说，车行对超重电动车上不了牌的规矩也都清楚，一般车行都会使用“偷梁换柱”的方式帮助车主上牌，也就是说在上牌的时候，换上锂电池，等上牌完毕后再换回铅酸电池。销售员说：“等你上牌好了，开上路了，还会有人抓车去称重吗?
据记者在海口东湖11家车行、2家维修店，以及在街头随机做的调查显示，市面上的电动车使用铅酸电池的几乎达到了100%，那么是不是意味着这些电动车都只能上黄牌?还是根本就上不了牌?
今年8月，网友“大众民主”在海口网络问政平台发文称，自己依照《海口市合格电动自行车销售登记目录》购买了一辆电动车。但正是这辆被列入《目录》中的“合格车辆”却由于超重，在上牌时却被挂了“黄牌”，让他不能理解和接受。为什么目录车型却只能挂黄牌?据了解，该网友买的电动车使用的是铅酸电池，仅电池这一项就有近30公斤，加上车身、车架及其他零部件的重量，超过40公斤系必然。海口市公安局对此作出回应称，依据中华人民共和国《电动自行车通用技术条件》中有8项基本条件中，就有“整车质量(重量)应不大于40kg”这一硬性标准。目前，海口市电动车重新上牌的时间仍未确定，但不少希望购买电动车的市民已经开始担心上牌的问题，
交警：超重电动车将来上不了牌
“被列入《目录》的合格电动车如果超重，同样视为不合格。”10月29日，就市民所反映的问题，海口市交巡警支队的相关工作人员作出了解释。该工作人员表示，根据《海口市电动自行车管理办法》，符合“合格”电动车的标准是：设计最高时速不得超过20公里，整车重量不大于40公斤，另外对于制动性能、外形尺寸等都有相应要求。整车重量是其中必须符合的标准，若超过重量限制自然视为车辆不合格。
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