一方面要加大对电池产业的研发投入,另一方面也要充分协调电池能源补给涉及到的各方利益
电池技术一直困扰着我国新能源汽车的发展步伐,而近年来愈演愈烈的电池能源补给模式则更进一步阻挠了我国新能源汽车的商业化步伐。解决电池领域的问题,已经成为当下新能源汽车发展的重点之一。
对此,中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉在接受记者采访时表示:一方面要加大对电池产业的研发投入,另一方面也要充分协调电池能源补给涉及到的各方利益。只有这两个方面同时着力,才能推进我国电池产业向着可持续的方向发展,也才能为新能源汽车商业化打好动力基础。
主推纯电动汽车
相对于混合动力,电动车只有几千个零部件,且国外尚未形成垄断,可着力攻关
记者:您曾经联合3位院士建议国家跳过混合动力,直接发展纯电动汽车。对此,您是如何考虑的?
陈清泉:目前在新能源汽车领域有两种技术路线:一种是先搞混合动力再搞纯电动;另外一种是不搞混合动力,直接搞纯电动。
两年前我和陈立泉提出一步走,即直接搞纯电动,因为这样更符合中国的国情。首先中国的环保压力和能源压力比其他国家更大。其次,如果做混合动力,从竞争角度来讲,我们的竞争对手是做了10年混合动力的丰田,竞争难度大。从技术角度来讲,混合动力对传统汽车的内燃机、电控等关键技术的要求较高,而中国在这些核心技术领域受制于国外。所以,从这两方面来看,我国发展混合动力汽车并不是最优的选择。
相对于混合动力来讲
【版权声明】行行出状元平台欢迎各方(自)媒体、机构转载、引用我们原创内容,但要严格注明来源:;同时,我们倡导尊重与保护知识产权,如发现本站内容存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至service@hhczy.com,我们将及时沟通与处理。