2012年已近年末，回顾工程机械一年的发展，风采已然不在。高库存、巨额应收账款、竞争环境恶劣成为困扰行业发展的主要问题。
“十八大”召开之后，中央关于“新型城镇化”的战略日益清晰。例如十八大报告指出，促进工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展，要求“必须以改变需求结构、优化产业结构、促进区域和谐发展、推进城镇化为重点，着力解决制约经济持续健康发展的重大结构问题”。一系列的经济措施，成为工程机械救市稻草。而最为引人关注的城镇化建设当之无愧的成为工程机械行业不可错过的“高速车”。据有关数据显示，每增加一个城市居民，城市需新增固定资产投资50万元，而城镇化率每提高一个百分点，涌入城市的农村人口将增加1300万(以全国13亿人口计算)，因此将带动6.6万亿元城镇建设投资。
有经济学家表示，城镇化是一个全新的投资主体，主要涉及两大核心主线，一是连接中心城镇的城际以及城市轨道交通重点将取代以往的高速铁路的建设重点。也就是说，未来的轨道交通建设以城市向周边区域辐射的轨道交通为重点。
2020年我国将有近50多个城市发展轨道交通，超过7000公里，覆盖中国主要大城市。中国目前已建成并开通运营的城市轨道交通为1700多公里，已批复34个城市的近期规划建设一共有177个项目，141条线路，总里程大约是4382公里，总投资超过2万亿人民币。随着包括北京、西安等城市在内的轨道交通建设项目陆续开工，市场对盾构机的需求将进入史无前例的高速发展期，此外，轨道交通建设还将带动土石方机械、桩工机械、起重机械等产品的全面发展。
城镇化建设的另一主线是房地产业。中心城镇的发展，必将会使得农村教育和就业资源向城镇集中，从而使得城镇购买房产的量能释放。所以，四线城市以及中心城镇的房地产市场将会因此蓬勃发展。
华远地产董事长任志强也认为，世界的平均城市化率为59%，中国现在是51%，对于中国这样的世界第二大GDP大国而言，城市化率水平并不高，其中三四线城市连40%的城市化率都不到，所以城镇化是未来十几年发展的基础，再过10年房地产依然是支柱产业。因此，尽管国家房地产调控政策不会放松，但与之相关的工程机械行业依然在三、四线城市以及中心城镇的建筑市场拥有可观的成长空间。
虽然中国的城镇化进程体现出蓬勃发展态势，然而从目前中国的国情来看，城镇化进程依然存在很多问题难以解决。但从长远来看我国城镇化进程势不可挡，突破行业低迷现状，“傍城镇化”而行无疑是明智之举。
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