“什么是绿色轮胎？轮胎有什么绿色可言？”读者近日向轮胎世界网提出的这个看似“愚蠢”的问题，反映出绿色轮胎在一般消费者群体中的普及现状。
“绿色轮胎产业化方案和绿色轮胎自律标准”出台在即，业内普遍认为，其将对中国轮胎业发展起到“风向标”的作用。
但与此同时，也有部分人心存担忧：同样迎合节能、环保的基本国策，绿色轮胎会不会如新能源汽车“十城千辆工程”一样，在众望所归之下“横空出世”，却又最终悄然“淡出历史舞台”？”
会不会蹈新能源汽车覆辙？
为期三年的新能源汽车“十城千辆”示范推广工作，在今年落下帷幕。截至今年7月的数据显示，25个试点城市中，仅有杭州、郑州、苏州、北京完成度超过30%，既定目标“完成无望”已众人皆知。
“究其缘由，并不是节能、环保的基调存在问题，而是在不完善的政策之下，新能源汽车配套设施严重欠缺，基础都没打稳，何谈发展？”一位业内人士表达了他的看法。
那么，绿色轮胎的推行，在未来会不会也同样“屡屡碰壁”？中联橡胶有限责任公司教授级高工宋立波认为，绿色轮胎不同于新能源汽车，即使没有政府的补贴行为，企业也会毫不犹豫地去推行。
“抛开出口壁垒不谈，别人都在做绿色轮胎，只有你不做，那这就成了你的短板。所以，企业都会大力去推行，这也算是一种良性竞争带来的益处。”宋立波如是解释。
消费者是否愿花钱买“绿色”？
据中国橡胶工业协会常务副会长、秘书长邓雅俐介绍，即将于明年初出台的绿色轮胎相关方案和标准，除了对轮胎的性能指标有所约束之外，也同时对环保指标、能源指标、绿色生产、绿色工艺、环保原材料进行了要求，其中对原材料的要求是着重强调的。
然而，这个方案推行能否成功，除了有企业自身的因素，很大程度上还要取决于消费者。加大绿色节能性，选用更环保的原材料，势必会带来轮胎成本提高，进而反映到轮胎价格上，相当数量的消费者对绿色轮胎不甚了解，他们是否愿意花更多的钱买一个自己并不清楚的“绿色”？
宋立波认为，相关的方案和标准出台，是一个让消费者了解绿色轮胎的好机会。“以前或许不了解，但是以后一定会了解。”
“推行绿色产业化是必由之路，这就好像上世纪80年代初期，轮胎骨架材料升级换代，刚开始推广起来很困难，但是仅仅4、5年的时间，旧的材料就全部被取代了，将来绿色轮胎也一定是这个趋势。”宋立波对绿色轮胎的发展信心满满。
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