2012年，日系车在中国遭遇了销售额的滑铁卢。日前，丰田、本田、日产公布的2012年在华汽车销售量显示，这三大车企的销量同比2011年都有所下滑。不过，这不意味着日系车在中国市场的“末日”。
据悉，丰田2013年在华销售目标90万辆以上，为史上最高的销售目标，而本田2013年在华销售目标为75万辆。此外，丰田及本田在中国的工厂开始恢复两班倒的工作制。
“工厂生产是根据市场需求和订单来决定，”丰田中国相关人士告诉记者，“丰田依然看好中国市场。”
“日系车在我国深耕多年，具备相当的资源及业务渠道，即使受到两国恶化的外交关系冲击，日系车仍能在短期低迷后恢复活力。”中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受采访时表示。
不过，业内人士认为，未来钓鱼岛事件的发展态势仍是悬在日系车头上的达摩克利斯之剑。
销售生产双回暖
2012年，中国汽车市场再次以超过1900万辆的汽车成交量稳居全球最大汽车市场，连续四年蝉联世界第一。不过，受钓鱼岛事件影响，日系车销售虽不容乐观，但近日却有回暖的迹象。
日前，丰田、本田、日产公布了2012年在华汽车销量。其中，本田在华销量近60万辆，同比下滑3.1%；丰田2012年在华销量为84万辆，同比下滑4.9%；日产在华销量118万，同比下滑5.3%。
2012年8月，因钓鱼岛争端影响，日系车在华销售急剧下滑。其中9月份，日系车在华销量同比下滑40.8%。10月份，日系车销售进一步恶化，同比下滑59.41%，仅售出9.89万辆车；不过值得注意的是，2012年11月，日系车销售出现回暖迹象，同比下滑30%，环比增长72.2%。12月份，日系车销量仍同比有所下滑，但销量下降幅度有所缩窄。
例如，丰田汽车2012年12月份共售出汽车6.33万辆，较上年同期下滑19.2%，而11月、10月和9月在华销量分别下滑22%、44%和近50%。此外，日产2012年12月在华新车销售数量同比减少24%，约为9.4万辆，而2012年11月则同比下滑30%。
“我们今年在华销售目标为90万辆，我们依然对中国市场保有信心。”丰田中国相关人士告诉记者，“尽管受到钓鱼岛事件影响，但我们将继续在中国推出新车型、品牌推广，这些计划都没有改变。”
日系车后市在华销量存隐忧
分析人士称，随着国内反日情绪下降，日系车市场表现虽有回暖迹象，但能否恢复之前的市场占有率，仍存极大疑问。
受钓鱼岛事件影响，日系车在华销售份额出现下滑的现象，而德系、美系、韩系和法系轿车趁机反扑，在华市场份额占比都有不同程度的上升。
据中国汽车工业协会统计分析，2012年1-11月，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售179.67万辆、231.31万辆、156.92万辆、94.96万辆和39.96万辆，占轿车销售总量的18.43%、23.73%、16.10%、9.74%和4.10%。
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