时间 2月27日 地点 祥芝渔港 天气 阴
祥芝国家中心渔港，密密麻麻地停靠着蓝色漆的渔船。那“一抹蓝色”仿佛在诉说这个渔港辉煌的捕鱼产业。昨日，记者走访祥芝渔港，探访渔民年后渔船出海前的准备情况。渔船上的“讨海人”向记者娓娓道来，他们希望：“渔船每趟都能满载而归。”
渔港风景：
为丰收而忙碌
昨日的天气略显阴凉，海边渔港的风总比“内陆”显得猛烈些；海鸥也好像过节似的，卖力地挥舞着双翅在渔船上空盘旋。记者在无意间把视线停留在渔船上张贴的艳红春联上，让人感觉颇为喜庆。57岁的祥芝渔民老蔡告诉记者：“讨海人指望着乘渔船出海多捕鱼，对船有感情，把渔船当家，所以在渔船上贴对联讨个喜庆，成为渔民们心照不宣的习俗！”
往渔港深处走去，记者遇到了一群绑鱼漂的渔工。他们20多人一字排开，各自将一个篮球大小的塑料球绑在一根20多米长的粗绳子上。记者注意到，白色的绳子上没有污点，崭新发亮。渔工老陈今年50岁，惠安人，15岁就跟随大人出海，至今已有35个年头了，他对记者说：“等这阵大风过后，就要出海了，风浪太大捕不到鱼。”老陈介绍，出海之前，就是这样年复一年地准备渔具、修复渔船、养足精神，开始新一轮的出海捕鱼，“希望今年能有个好收成”。
记者看到，马路边，不少渔工正拉开渔网，找寻渔网的破洞，三三两两的中年妇女坐在小板凳上埋头利索地缝补渔网；渔港边，几辆拖拉机挂着修补渔船的牌子，在渔港边上修复渔船；渔船上，偶有熟练的渔工自如地穿梭在不同渔船上，来回搬运着渔具……
船老大：
成本上升 靠油补支撑
据船老大老蔡介绍，春节后出海，除了准备渔具外，还需装点粉刷渔船，正常情况下，渔船底部“吃水”部分每年春节期间都要刷漆一次，而船身一年刷漆两次左右。
年后出海的另一项重要工作就是招渔工。他介绍，年后招渔工并不太困难，“因为年后出海的渔船较少”，而休渔过后渔工难招。
老蔡介绍说，渔工的工资成本支出逐年上涨。按如今的工钱，聘请“船老大”出海，每天（以海上作业的日子结算，下同）的工钱达到1500元左右（包括福利、春节红包等），“轮机”师傅（负责渔船船舱）工钱每天约1000元，普通的渔工工钱每天也要四百至七百不等。老蔡给记者算了一笔账，他说：“800马力的渔船出海一天，算上工钱、油费、设备损耗费等，成本需3万元左右。”
“幸好有政府的油补政策，缓解渔民捕鱼成本上升的压力。”老蔡补充道。
对于年后出海捕鱼的时间，记者了解到，对于小渔船而言，一般正月初十就陆陆续续出海了，而800马力以上的大渔船，年后出海捕鱼的时间不太固定。老蔡进一步介绍，“一般先有几艘渔船出海捕鱼试探一下，再根据反馈回来的情况决定何时出海捕鱼。”
为丰收而忙碌，再苦心中也是甜的。站在祥芝渔港岸边，望着那一抹蓝，或许再过不了多久，这抹蓝色都将驶入远方的大海，驰骋在海中作业，继续他们海中颠簸的捕鱼生活。新的一年里，“讨海人”出海捕鱼，念的是能满载而安全的返回。
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