4月4日，福州南街已不见往日绿荫。3月31日至4月3日，因地铁施工和南街地下空间开发，58棵行道树陆续动迁，不时有市民前来和绿树合影。其间，福州市园林管理部门采取人性化移植，并在国内率先在树木中植入电脑芯片进行跟踪管理。
作为国家级园林城市，街头绿荫为福州市民所留恋。2011年，因地铁1号线建设，沿线575棵行道树被移植，市民也曾发出集体叹息，这些树最终被集体安置。
“树挪死，人挪活。”两次大规模移树，让市民们为行道树揪了一把心。
“城市建设，移树在所难免，但相关部门该如何变‘树挪死’为‘树挪活’呢？”不少市民很是关心。
市民：“养老院”大树何去何从？
园林局：陆续用于城市绿化
“省广电大楼东侧地块，这里有来自仙塔街、鼓屏路等地迁移过来的大树。它们被集中移植在这里，有的枯了，有的坚强地活了下来，希望老树们早日找到可以住一辈子的家！”近日，网友“小飞刀的刀”发布的一则微博引起关注。
2011年，因地铁建设和道路改造，这些行道树被移植到该地块。“大树养老院”，这是网友给该地块起的别称。
4月1日，记者来到现场。走进大门，迎面可见“临时树林”，不同树种密植在一起，“健康状况”各不相同，有的长出新绿，部分叶子枯黄，少数根部溃烂。大树如此“养老”，未来何去何从？网友们发出疑问。
对此，福州市园林局相关负责人表示，由于当初福州市没有专门安置移植树木的地块，因此该地块临时作为树木移植的“驿站”，按苗圃管理模式对树木进行管护，配有管护工人和一辆水车。
在树木移植和养护中，尽管采取了灌生根剂、树体挂营养剂等保活措施，但确有小部分树木死亡，主要是移植施工时受到地下管线复杂、运输条件差、施工季节不合适等不利条件制约。
据悉，该地块内的树木一部分已用于马尾快安同德立交下的马尾生态园的绿化，其余树木也将陆续用于其他地点的城市绿化。近期，由于市政部门拆除该地块部分围墙拓宽道路，暂时影响了养护工作，园林局已要求其抓紧整理地块，加强养护和管理。
市民：移树后“光头路”怎么办？
园林局：想办法重披绿装
不少市民反映，地铁建设中，一些路段因拓宽改造移走了树，完工后却没补植。
“2011年仙塔街改造，移走两侧大树。原来树荫浓密，开车、走路感觉很舒服。现在变得光秃秃，夏日将临，这里却没一点绿。”附近居民表示。记者走访发现，类似情况也出现在西洪路等路段。
“移走的树，完全可以补植到原处，为何不循环利用？‘树挪活’，不仅要其存活，更要好好流转。”市民段先生质疑道。
对此，福州市园林局相关负责人表示，2011年地铁1号线施工，因八一七路周围道路拥堵严重，最终确定拓宽仙塔街。由于该道路之前已拓宽过一次，作为行道树种植的位置已经让给了地下管线，导致再次拓宽时没有地方可以种树。“西洪路等路段也出现类似难题。‘光头路’如何再绿化，我们正在研究解决办法，这些路段被移植的树木正在积极养护中，确保得到很好流转。”该负责人说。
据悉，在为城建移树的同时，福州也在种树，总体上讲，更多的路段披上了绿装。仅2012年，福州市建成区共新增绿地面积300多万平方米，新增公园绿地面积80多万平方米，新增道路“花化”20多条。
市民：南街那抹绿如何流转？
园林局：植入芯片可查去向
3月31日，南街移树，58棵行道树牵动不少市民的心。“对这些树很有感情，希望它们能在别的地方延续生命。”市民张先生说。
4月1日，记者探访移树现场，发现和以往相比，更加人性化。施工前，工人先用草绳和麻布包扎树干，以避免被剐蹭；园林局专家亲临现场，指导工人修剪，尽量保留二、三级树梢；为护树，工人将保护树根的土球直径挖到两米；运输时，改以往一车多树方式为一车一树。
福州市园林局相关负责人表示，移植很顺利，树木成活率可达90%以上。这些树将被送往闽侯南屿的专业苗圃进行养护，培育好树形后优先安排用于奥体中心绿地的绿化。
“道路绿化与城市建设有冲突又互相促进。有时如果不移树，城市建设就无法顺利进行或需极大提高工程成本；如果不修路，城市绿化就得不到更好的发展空间。市民关注移树，说明爱绿护绿意识提高，虚心倾听民意，才能更好地提升管理水平。”该负责人表示。
因此，在南街移树过程中，电子管理系统被首次引入：对于移植的58棵行道树，园林部门一一植入电子芯片。该负责人说：“运用国内首创的树木移植管理系统进行管理，待系统完善后，市民哪天想起这些树，均可登录园林部门官网，输入编号，便可查询到每棵树的去向。”
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