近日，记者来到位于黄岐半岛末端的连江县苔菉镇北茭村。这里，一直被称为连江的“天涯海角”。再往东，就是东海。走在北茭的码头，阵阵海风裹挟着鱼腥味扑面而来，码头下安静地停泊着一艘艘归航的船舶。由于进入休渔期，小渔村显出少有的宁静。
村主任林文坚带记者一行，边走边识别捕捞船与运销船。“这些捕捞船，承载着北茭村昔日荣光;而这些运销船，则代表着北茭村未来方向。”
风里来浪里去
总共有7000多人口的北茭，全村祖祖辈辈靠捕鱼为生，很少外出务工。风里来，浪里去，是北茭人熟悉的海上生活。
上世纪80年代，国内大多数渔民还在近海捕鱼时，全省第一艘远洋捕捞对拖船就从北茭村扬帆远航。
上世纪90年代，我省远洋渔业第一家上市公司——连江县远洋渔业有限公司在北茭村成立，该公司至今仍是全国远洋渔业的标杆企业。
慢慢地，北茭村获得了“福建远洋渔业第一村”的盛誉。
北茭村远洋捕捞船队的第一批船员之一、捕了30多年鱼的周仁顺回忆说，每到渔船回港时，大大小小的渔船停满近海海域，整个村子就像过节一样热闹。北茭村捕捞队的捕捞区域很早就扩展到中西太平洋和南印度洋公海区域，捕捞的鱼类品种包括石斑鱼、鲷鱼等多种价格昂贵的深海鱼。“有时，一条鱼的价格比得上一辆小车。”
在这背后，是高风险和高投入。一次远洋捕捞，短则数月，长则两三年;一艘远洋捕捞船，造价需1000多万元。北茭渔民凭借过硬的捕捞技术和丰富的捕捞经验，跨过了捕捞业的诸多困难。在北茭村捕捞业最鼎盛时期，全村有32对捕捞对拖船、70多艘定制网船。
渔民转变为渔商
在过去很长一段时间，北茭渔民把从海上捕来的鱼运回村码头，再由经销商转卖出去，不仅浪费途中往返时间，而且经过经销商转手，渔民的利润变薄。
1990年，村民林华纯联合几个同伴将捕捞来的鱼在附近的海港销售，尝到了渔货贸易的甜头。
“我们自己也可卖鱼，为什么要把钱给别人赚?”就是这么一个朴素的念头，开启了林华纯试水渔货贸易的历程。
要做渔货贸易，必须有运销船。尽管之前做了十几年渔民，但由于利润薄，林华纯没多少积蓄，他和好几个村民合资购买了第一艘运销船。
运销船内设冷冻仓库，可把本村渔民刚捕捞的渔货及时运往销售地，也可收购其他地方渔民的渔货。由于改变传统单一依靠捕捞的经营模式，减少产销链条中的中间环节，利润明显提高。
北茭村不少渔民，也像林华纯一样，从昔日的渔民转变成为渔商。
随着越来越多的渔民转投渔货贸易，北茭村的渔货贸易业开始显现出规模效应。分布在各个遥远海域的渔船间保持各地渔货数量、价格等信息的及时沟通，以便渔货能卖个好价钱。
现在，林华纯已拥有3艘运销船，最近又打算联合几个股东投入700万元购买一艘载重300吨的新船，预计半年后下水。“新船建成后一次能装载鱼虾1万盘，比以前多了一倍。”
打造“海上贸易第一村”
林文坚向记者展示了北茭村中型以上渔船的登记档案。其中，标有“F”标记的是渔货运输船，约占全村渔船总数一半，有78艘。
“2000年前，全村只有一两艘运销船。”林文坚说，“谁能想到发展得这么快呢?”
如今，很多远洋捕捞船还没靠岸，渔产品就已被销售一空。同时，村民还建立了4家渔货贸易公司。据统计，全村从事渔货贸易的人数约1000人。
由于北茭村得天独厚的地理优势，沿海周边县市捕捞船只往返时须经北茭，当地的渔货贸易影响正不断向外辐射，水产品运输贸易区域已拓展到浙江、山东、辽宁、上海、海南等地。
“我们的目标就是打造‘海上贸易第一村’。”林文坚介绍，连江苔菉镇将建的6座码头有3座落户北茭，其中2座将以二级渔港标准建造。目前，投资1500万元的北茭二级渔港项目和投资2800万元的北茭陆岛交通码头项目，都已完成招投标，将于下半年动工。依托这些项目，船舶修造业、大型冷冻企业等渔需配套企业也正在兴建中。未来的北茭村，不仅将成为东南沿海重要的水产品中转站，还将形成临港工业片区。
“届时，渔船不仅可在这装卸货，还可得到修缮。刚捕获的鱼类经处理后，能以最新鲜的状态运销全国各地。”林文坚满怀憧憬。
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