2013年6月，快的打车软件进入福州市场；2013年12月，嘀嘀打车紧随其后进入。随之，双方开始不惜血本的高补贴鏖战。而近日，在福州市，快的打车和嘀嘀打车宣布：对乘客的打车补贴降至每单3元。快的给司机补贴是3元，高峰时段5元（须满10单）；嘀嘀给司机的补贴都是4元。烧钱大战鼓声渐稀，一些新问题开始冒出，一些老问题开始放大。
“礼炮”声后，打车软件将走向没落，还是拐入俗常？
归于平静
25日，记者使用嘀嘀软件打车，从福州市北大路前往白湖亭。坐在华威出租车闽AT0220出租车上，的哥林师傅大倒苦水：“新装备蓝牙耳机、充电器花了200多元，手机流量特别申请了600兆的套餐。可现在嘀嘀打车对司机每单才补贴4元，快的才3元，每个软件一天最多接10单，一天最多赚七八十元，扣除成本利润剩下不到一半。而就在上月，每天赚100元补贴很轻松。”
由于补贴大幅缩水，一些新问题开始冒出。26日下午，记者使用快的软件招车，准备从金榕南路到东街口，20秒后潘师傅联系记者。与补贴价“跳水”前不同，他异常仔细询问了记者所在的具体位置。上车后，他说：“原来补贴多时，一两公里的距离都不在话下，现在才3元补贴，划不来的话我们就找个借口开溜。”
“补贴下降后，的哥挑单的概率越来越高，打车软件的痼疾越发突出。”福州市民赵先生说，选择权在的哥手中，他们一般会在软件上挑三拣四，太近了不载，太挤的路段不载，一些地段即使加价，也无人问津。22日14时许，记者几次在打车软件上输入目的地“火车站”，即使加了小费，等了30分钟，也没的哥接单。
然而，一些单子热得发烫。24日，记者在北大路输入“福湾工业园”，不到10秒，就有的哥联系，因为这趟车费要30多元。据不少的哥透露，例如福州南站、福州机场这样的单子一般人是抢不到的，装备得“高大上”。
此外，无论是的哥还是乘客，都屡屡无所顾忌地爽约，也屡屡束手无策、百般无奈地面对对方的爽约。司机林师傅说，补贴少，天气热，一些乘客等不及接单的师傅，有车就走，最后找个借口开脱，现在这样的事每天都能遇到一两例。因此，许多师傅接单启程前，都要先电询乘客的意愿。不少乘客也遭遇过这样的事：司机接单后不知所踪，拒接电话。
如今，使用打车软件的人明显变少。出租车闽AT5906的林师傅说，原来路上到处都是使用打车软件的乘客，两个软件每天共可接20单，一上午就用完了“指标”，现在一天能接七八单就不错了。
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