两个月烧了14亿以后，嘀嘀打车又打算在5月份试水硬件，推出抢单按钮。该按钮主要解决司机在抢单过程中的驾驶安全问题，方便司机及时抢单的同时不再需要手离方向盘去触摸屏幕，只需要按方向盘中心的按钮即可。至于按钮是否会要求强制安装，嘀嘀打车副总裁张博表示，未来会开展一系列营销活动，来影响司机自主安装按钮。又是一个烧钱的活儿。
14亿的土豪圈地，为嘀嘀赢取了1亿用户数量。当烧钱狂热褪去，打车市场趋于冷静，打车补贴近日也从每单5元下调至每单3元。1亿的用户数量会留下多少？官方披露补贴的下滑确实导致一定用户数量的流失，“但还在我们的预期范围内，不超过10%”嘀嘀打车运营副总裁张晶表示。他指出，目前嘀嘀拥有一亿用户数，从质量上可以分成四个类型：粉丝级用户（19.8%）、忠实用户（35.7%）、普通用户（27.4%）、尝鲜族（17.1%）。其中粉丝级用户和忠实用户已经对嘀嘀打车这个品牌产生了较强认知感，肯定了嘀嘀打车的便捷和效率。因此，即使将来嘀嘀打车停止打车补贴，也不用担心这批用户是否会流失。相反，普通用户和尝鲜族大部分是看重目前的补贴优惠，未来可能会流失这一部分的用户，但是也在可承担范围内。
对于这部分流失的用户，张晶表示，接下来还会继续和“泛腾讯系”的企业达成合作来弥补用户流量。目前大众点评6.5最新版中已可直接呼唤嘀嘀打车，用户可在大众点评上查找好商家后，直接唤车前往目的地。除大众点评外“泛腾讯系”的企业还有携程、艺龙等OTA服务平台，未来从该平台结合景点、机场、酒店场景接送用户也是一个客观的导流渠道。此外，百度地图也支持打车功能，为快的和嘀嘀引流。
嘀嘀打车这种拿钱砸数据的做法，简单直接，但是究竟何时能够盈利？以什么样的形式盈利？嘀嘀打车最近的媒体发布会上，类似的问题很多，但相关负责人却总是顾左右而言他。
说白了，在打车软件所能提供给用户的便利效率大致相等、打车费用基本等值的情况下。快的和嘀嘀的战争不止是产品的优劣之比，更是背后所能提供的其他生活服务。快的和嘀嘀的战争背后隐藏着支付宝和微信支付、大众点评和美团网之间的战争。
嘀嘀打车似乎对盈利依旧不着急，张晶举了美团和拉手的例子。他认为，现在的打车行业犹如当年的团购，在众人都不太看好的背景下，美团和拉手一番苦战，终于还是优胜劣汰，并摸索出适合自己的商业模式。
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