日前，圆通公布了借壳大杨创世上市的详细预案, 预估其价值高达175亿元，或成为中国市值最高的快递公司。
去年9月，阿里圆通联姻，被当成圆通发展战略的重要环节。阿里系所占有的资源优势，随时刺激着快递行业的兴奋点。然而就目前来看，加入阿里并未给圆通带来所谓的优势，快递行业打价格战的局面并未改善。
数据显示，圆通速递2013-2015年营收数据分别为：62.099亿元、82.38亿元、120.44亿元，净利润分别分：6.81亿元、5.23亿元、为7.67亿元。2013年至2015年，圆通快递单价分别为： 5.15元、4.28元和3.82元，逐年下降。其主营业务的毛利率从2013年的27.9%降到16.3%，净利润率从9.48%降到5.93%。目前为止，圆通在中国市场占有率为21%，位居中国快递首位，可是其营收状况却并不那么理想。同行相比，申通2015年的净利润反而能维持在10.7%。
雷声大雨点小 圆通傍阿里系收获寥寥？
除此之外，小编觉得阿里系的入股，对圆通营收的贡献也寥寥无几。阿里旗下的阿里创投和云锋新创耗资25亿入股圆通，分别持股11.09%和6.43%。以圆通估值价175亿元计算，阿里系持股价值30.66亿元。从去年9月入股至今，便挣了5亿元。反观圆通，2013年度到2015年度，菜鸟供应链与圆通速递的关联交易金额分别为0元、81.07万元和3662.3万元，占圆通速递快递业务收入的比重分别为0、0.01%和0.3%。业内人士认为，阿里系与圆通目前的资源转化率相对偏低。
圆通原罪：加盟模式弊端显露
据2015年12月快递投诉数据显示，圆通有效投诉高达47.08件，位居投诉排行榜地位，比2014年12月投诉增130.56%。居高不下的投诉事件，成了圆通目前发展最大的困境。
分析国内快递行业特点就不难发现其面临高投诉的原因，当前，除了国有的邮政EMS和顺丰、德邦等少数公司是直营外，其余大部分民营快递企业均是采用加盟模式。企业对加盟商的管理很难标准化，而加盟商只顾一时私利，忽视服务质量是主要原因。甚至有些加盟商在资金周转不灵的时候，甩手“跑路”现象时有发生。
作为经营模式和方法是中性的，很多“盟主”为了在初期扩大体量，增加企业在行业中所占份额、扩大行业资源，本无可厚非。加盟者利用这些企业的市场或者影响力，来分市场中的一杯羹，也可以理解。但问题在于，现在部分加盟商逐利的心态过盛，对于市场的培育往往直接忽视掉了，没有将加盟行为当做一种长期的发展模式去经营，在这种错误的理念下，很多做法往往达不到总部的要求。真是成也萧何败也萧何！
【版权声明】行行出状元平台欢迎各方(自)媒体、机构转载、引用我们原创内容，但要严格注明来源：；同时，我们倡导尊重与保护知识产权，如发现本站内容存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至service@hhczy.com，我们将及时沟通与处理。
