看似平静的网约车市场暗潮涌动。滴滴快的烧钱大战战火刚刚平息，紧接着滴滴优步合并又把网约车推到了风口浪尖，随后网约新政出台，网约车合法化了。细细数来，距离网约新政出台已经过去3周了，各地管理细则制定得怎样了?
兰州：给网约车3000个“名额”
兰州市政府在全国率先出台网约车管理细则，主要办法是“总量控制+价格管制”，在该市出租车1.2万辆基础上，给了网约车3000辆的“名额”，同时要求网约车裸车价格要在15万元及以上，定价在必要时采取政府指导价。
兰州市网约车管理方案明确指出：以千分之三的国际标准（每千人3辆车）来计算，兰州市运营车辆饱和状态应该在1.5万辆左右。目前兰州市出租车的保有量在1万辆，加上政府未来两年在出租车方面的投入，应该达到1.2万辆。按此计算，兰州市网约车市场不可能不限量的发展，留给网约车的数量应该在3000辆左右。
济南：或将建立份子钱动态调整机制
据悉，济南将沿袭出租车交份子钱传统，不过，会对份子钱进行动态调整，降低高额押金。除此之外，济南网约车车辆在规格上会明显高于当地主流巡游出租汽车，包括网约车价格，统一喷涂标志。
宁波：私家车非法营运必须取缔
和兰州，济南不同，宁波的网约车将实行市场调节价。宁波有关车辆具体标准和营运要求的总体设想：
第一，网约车车辆技术标准要高于传统巡游出租汽车，包括车辆购置价格、主要尺寸等。目前宁波市区传统巡游出租汽车的更新车型是上海大众朗逸1.6排量油气双燃料车型，车辆购置价格约10万元，网约车要高于这一标准。
第二，要求本地牌照;
第三，主要尺寸达到一定标准的前提下，鼓励使用清洁能源车型。
此外，宁波接下来可能还会制定私人小客车合乘规则，限定合乘次数、合乘人数、合乘线路以及合乘价格等，防止私家车打着“顺风车”、“拼车”的旗号从事非法营运活动。
广州：外地车只可跨地域送客，但不允许长期运营
外地车只可跨地域送客，但不允许长期运营。另外，针对许多专车司机担心新规实施后也要交份子钱的问题，广州市教委表示，网约车实际上本来就在交份子钱，只不过是按每单提成的方式缴纳，并鼓励出租车公司也积极探索这种方式，以提升司机积极性。
北京：限制数量概率较大，细则落地前网约车依然算“黑车”
对于交通拥堵严重的一线城市，未来肯定不是靠发展网约车来解决交通问题，因此会对网约车数量有所限制。
另外据知情人士透露，北京已经有意对网约车数量进行限制。“十多年来，北京的出租车数量一直保持在6万多辆，现在网约车的数量已经远远高于这个水平，且几大网约车平台还在一直扩张，不可能再让它这样没有任何限制地发展。”
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