一辆辆、一排排有着橙色、黄色车轮的自行车现身北上广深。这种自行车只需要下载一个APP，通过GPS定位就能找停在身边的自行车，用完后只要放在街头就可以了。它就是——共享单车。
无桩理念让用户租车和还车都更加便捷，在某种程度上化解了人们出行“最后一公里”的难题，甚至正潜移默化的影响着一些人的出行方式。
作为共享经济的一类，共享单车短短时间内从“无名小子”，终身一跃变“网红”。在此期间也出现了一些问题。
问题一：不文明用车
以摩拜单车为例：其的自行车从入市使用到现在被严重破坏。破坏的方式也五花八门：有的被扔河道，有的有的二维码遭喷漆，有的被从楼上直接扔下，有的车胎被割开，有的被当成废品回收……
也遇到了一些霸道做法：有的用户把自行车放到了自家的小区过道里；有的锁进了自家的办公室；有的放到人迹罕至的草丛中，故意让下一个用户找不到，以方便自己上、下班时继续骑......
问题二:资本冲击，各路争夺共享单车
共享单车有多火？随便在深圳的一个街头，很可能在10分钟内可看到几辆单车经过。而在APP商店中输入“共享单车”，各种名称的单车不下十款。其中，不乏有此前已经较为知名的品牌摩拜单车、ofo单车，也有一些新晋品牌如哈罗单车、1步单车、小蓝单车等。
以摩拜和ofo为例，目前二者所获的融资均已达数亿元。10月10日，ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资，其中滴滴出行提供数千万美元的战略投资，小米、中信产业基金领投，元璟资本、经纬中国、金沙江创投等机构跟投提供C2轮融资；10月13日，摩拜单车确认完成了新一轮融资，投资方包括高瓴、华平、腾讯、红杉、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家机构。
这可能就会再次上演“滴滴优步之战”。
问题三：走的太快
有了资本助推，共享单车平台的竞争更加激烈了，11月17日，在北京试运营了几个月之后，ofo单车宣布，正式进入22个城市，与摩拜单车短兵相接。11月22日在深圳，摩拜单车和野兽骑行旗下的小蓝单车同天宣布，启动深圳地区的运营。
问题四：公共空间大战越演越烈
摆脱“桩”束缚的共享单车，用完随意停在街头，会发生违停现象。以上海为例，上海有许多地方是不允许骑自行车的，街道上没有自行车道，或者只有单向车道。如上海著名的观光景点外滩，因为游客流量较大，是不允许骑自行车和停车的，但还是有很多人对规则不了解或者为了自己方便，而违规骑车和停车。
福州便民自行车公益性的共享单车
相比之下，政府主导的公共便民自行车发展的更顺。以福州便民自行车为例。
福州便民自行车属于传统的有桩、刷卡公共自行车，由福州市公共自行车运营管理有限公司创办于2013年，该公司是政府主导、财政拨款、企业参与的公益性服务公司。
目前，福州便民自行车也有自己APP，APP能够定位附近最近的10个公共自行车站点，并显示站点地图，并提供到达该站点的线路提示等功能。在福州市区的服务点已有174个。
福州便民自行车运转良好，前期也出现自行车被破坏的现象，但现在这种现象逐渐减少。而且，福州便民自行车的收费也是公益性的：第一个小时免费，这对很多福州的上班族来说，骑一个小时的自行车完全能够到公司。第二小时开始实行阶段性收费。
共享单车的确解决了消费者需求的“痛点”，然而大城市公共自行车发展是一个系统工程，需要政府在其他领域“支撑”，如政府需要从城市规划和规模经济等角度出发，增加并规范共享单车的停放范围；消费者在共享单车使用中的信用积分增减，需要政府在更大范围内采用并实施奖惩制度；共享单车的信息采集和处理，也需要与政府合作并实现信息共享等。
共享单车火热的背后，需要冷静的思考：该如和布局今后的发展之路？
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