曾为百度无人车“四金刚”之一的王劲，在吴恩达离职几天后，也相继出走。又一位高管离职，不禁令人发问，百度AI究竟怎么了?
3月27日，在洪泰基金CEO春分大会上王劲露面，并在演讲中宣布“还有五天我就正式离开百度，出来自己创业。”王劲表示自己的项目已经获得洪泰投资。
早在不久前，王劲就已经因智能驾驶业务调整而“内部休息”，彼时就有人猜测王劲已经离开百度。只是大概没有人会知道，王劲此番离开已是百度无人车“四大金刚”中最后一个离开的人。
从一手创立百度无人驾驶事业部到打造百度汽车大脑，王劲无疑是百度人工智能，尤其是百度无人车领域中举足轻重的一名大将。业内人士猜测随着百度近一年的巨变，陆奇、马东敏相继加入百度核心管理层，百度内部资源、利益的重新划分，或许也让这位老将倍感无力。
吴恩达离开时，人们猜测是AI创业的召唤让他离开，而如今王劲离开的原因竟也是独自创业。接连的离职事件，与其怀疑缘由在于百度AI内部的利益划分，倒不如说是AI的风口真的来了。
百度“四大金刚”，人才散尽
曾与恩达并称百度无人车“四大金刚”的三位高管：余凯、倪凯和王劲，顶起了无人车项目的核心技术。而早在吴恩达、王劲离开之前，余凯和倪凯就已经离开，王劲成为那位最后离开的高管。
自从2010年4月加入百度后，王劲分别创立了百度移动云事业部、百度大数据部、百度基础架构(云计算)部、百度美国研发中心、百度深圳研发中心;之后他以百度深度学习实验室(IDL)为基础，联合创立了百度研究院，与吴恩达一样，专注人工智能发展。
直到2013年12月王劲晋升为百度高级副总裁，至此，王劲成为百度高管之一。
2015年12月14日，百度成立百度自动驾驶事业部，由王劲担任自动驾驶事业部总经理，由此，王劲展开在无人驾驶领域的全面探索，并创下了诸多百度无人驾驶大事记：
2016年8月，获美国加州自动驾驶路测牌照，成为全球第15家，并且在KITTI测试中刷新多个世界纪录。
2016年11月，王劲率领团队把18辆无人车在乌镇实现公开试乘，而且乘客数快速突破三位数。
此外，在王劲的协调下，百度联手福特1.5亿美元投资激光雷达公司Velodyne、与北汽奇瑞比亚迪达成合作。
不仅如此，王劲还表示计划三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产。这个目标在他离开百度后仍然没能实现，当然这也并非王劲的一个人能做成的事儿。
实际上王劲加入百度还得益于吴恩达的力推。在这之前，王劲曾在美国硅谷的多家公司担任管理和技术职务，包括甲骨文、Informix和E-Loan等。2000年，王劲回到中国，历任阿里巴巴资深技术总监、EBay中国CTO，EBay中国研发中心总经理、谷歌中国工程研究院副院长。
同样，吴恩达在人工智能业界可以说是公认的大师。在2014年加入百度人工智能项目之前，他曾领导谷歌的顶级工程机合作研发建立全球最大的“神经网络”——谷歌大脑。同时吴恩达个人还是斯坦福大学计算机科学系和电子工程系的副教授，也是在线教育平台Coursera的创始人之一，所以在学术界和教育界内有极大的影响力。
从王劲与吴恩达的简历来看，不得不说百度得此人才，实乃如玉在怀。可惜的是往往在人才聚集的地方，才无法施展才能。
离职暴露隐性竞争
百度似乎早有准备。在吴恩达离开后不久，百度随即发布内部邮件，百度搜索引擎总负责人、百度副总裁王海峰被任命为AI技术平台体系(AIG)总负责人，同时晋升为Estaff成员，转向百度集团总裁和首席运营官陆奇汇报。
对王劲来说，吴恩达无异于在百度人工智能事业上最亲密的伙伴，志同道合再加上王劲是吴恩达加入百度事业上的引荐人，可想而知，吴恩达之于王劲，是何等人物。
吴恩达与王劲的离开，是意料之外又是情理之中。而这一切都取决于百度内部核心事业部的管理权力的变化。
人工智能是百度核心中的核心，而这核心业务却有了新的核心管理人物——陆奇。陆奇于今年1月17日正式加入，任百度集团总裁兼首席运营官、百度董事及董事会副主席，主要负责百度的产品、技术、销售及市场运营。
陆奇来后，李彦宏就将业务的管理重任全部交给了陆奇。也就是说，陆奇任职后，百度现有各业务群组及负责人都将直接向陆奇汇报工作。而要向其汇报工作的人包括：搜索公司总裁向海龙、技术体系和新兴业务群组总裁张亚勤、高级副总裁朱光携金融业务群组、高级副总裁王劲携无人驾驶事业部和首席科学家吴恩达带领的人工智能技术团队。
由此看来，王劲与吴恩达要向这位空降的新核心人物汇报工作，这对两位人工智能界的佼佼者人物来说，貌似是无法理解的。
业界很多人猜测两位高管的离职，正是暴露了百度内部隐性的竞争关系。从另一方面来说，被寄予厚望的陆奇似乎是凭空多出来的一个新的层级，而管理结构的变化，直接导致了对高管心态的冲击。
但这种说法也只是猜测，吴恩达曾在离职时，赞扬百度AI的伟大与成功。同样，王劲在3月27日的演讲时候仍然称赞百度，“谷歌、百度和uber是目前全球无人驾驶技术最领先的公司，之前认为uber领先百度，但现在觉得两家差不多，若uber没有隐藏一些技术的话，百度甚至还要领先一些。”
可见无论是吴恩达还是王劲都对百度人工智能事业予以了肯定，离职也许另有起因。
汽车革命只剩四年
人工智能领域是百度总裁李彦宏最寄予厚望的领域，他曾最引以为豪的项目也是百度的人工智能，却不曾想经历了此番动荡后，百度人工智能领域的研发逐步处于尴尬的境地。
早在之前，王劲被“休养”的那段时间里，百度就曾表示，要将无人车业务方向明确，即将主要面向车厂提供从软件端、感知、自定位和决策在内的应用级自动驾驶辅助软件服务。
但这与王劲所倡导的并非一样，他的期望是能够提供整一套方案——给飞机设计的飞行方案，而不是针对汽车制造的翅膀。
离职时，他曾表示，目前，全球无人驾驶最好的三个公司是Google、Uber和百度。在他期望之中，百度是可以实现他的无人驾驶心愿的地方。
事与愿违，就像吴恩达加入百度时，他对李彦宏说的一样：我希望帮助你们。彼时，想必王劲加入百度的心愿也同样如此——帮助百度，实现人工智能驾驶的未来。但当吴恩达离开时，王劲似乎也终于肯定，在百度实现不了这个心愿。
在百度实现不了的，王劲依然会用自己的方式实现。
从百度离职后，王劲说自己会正式创业，方向很可能在自动驾驶领域。从他的离职演讲中，不难看出他对离开的时机表示很乐观。
“什么时候无人驾驶可以落地?”
“在我看来，2021年将是无人驾驶的元年。有一些大一点公司可能有十几万辆的规模，基本上主流的公司都能在2020年达到量产的目标。还有的公司要保守一点，会在时间点上更晚一些，可能2025年以后才可以实现。”
从王劲的回答来看，AI、无人驾驶的机遇真的来了，那么机遇到底有多大?“如果汽车行业不革自己的命，就会被别人革了命，现在只剩下4年的时间”，王劲说。
离开百度，重点或未必是百度，而是忽如一夜百花开，AI的风口真的来了。
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