据悉，本月初，就有多家媒体报道称京东冷链卡班将上线。果不其然在20日当天，一辆满载生鲜商品的京东物流冷链车从上海集配中心出发驶向广州，京东冷链卡班产品如约上线运营。此举也也意味着京东冷链B2B核心骨干网络正式搭建完成并对外开放。
据了解，作为京东冷链打造的核心产品之一，冷链卡班是京东冷链为商家提供的冷链运输服务。该平台通过集散分拨的模式，进行点到点固定班次运输服务，并按重量和体积报价的模式，满足商家多批次小批量不足整车的冷链运输需求。其一期项目共覆盖了北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳、郑州、杭州、南京十个城市。京东冷链规划部相关负责人表示，明年，京东冷链还将有冷链专车、冷链城配等服务相继上线。
如今，在大众对冷链产品和物流的需求日益增加，及国家政策不断推动的环境下，我国冷链物流业已经进入了一个强劲的发展阶段。到2022年，我国冷链物流市场规模将达到5129亿元。不过尽管如此，我们无法否认的是，与欧、美、日本等国家相比，我国由于发展起步晚，冷链物流标准和服务规范体系并不健全，部分领域的标准规范也仍然缺失，整个行业尚处于一种小而散的发展现状。据中物联资料显示，行业中排名前一百的企业，其市场份额也只占了整个冷链市场的10%左右。
而我国每年消费的易腐食品超过了10亿吨，其中需要冷链运输的产品占比就要高于50%。但是目前我国综合冷链流通率仅为19%，远低于欧美等发达国家90%以上的流通率。很显然，冷链运输还拥有着广阔的市场等着各方去开拓。于是，众多巨头相继进军布局冷链运输行业，战场上群雄逐鹿。
今年1月份，京东物流还宣布，与中国国际货运航空开始了一项全球冷链物流体系建设合作。菜鸟方面，在2015年就宣布在北京、上海、广州三地推出生鲜仓储配送中心，通过冷链配送为消费者提供在24小时送达服务，并与生鲜物流冷链配送公司安鲜达达成了合作。
而作为快递企业巨头，顺丰早在2012年就开始了在冷链市场的布局。并于2014发布了“顺丰冷运”品牌，还在同一年宣布成立了冷运事业部。2018年3月，顺丰快运更是宣布与拥有近50多年历史的美国夏晖达成合作，重新布局冷链运输行业。
申通方面则在2017年投资设立了上海申雪供应链管理有限公司，并提供冷链当日配、次日配、隔日配等供应链服务。与此同时，圆通也在2017年推出圆通冷运，主要打造一站式冷链配送服务体系，中通则推出了“优鲜送”服务。此外，背靠腾讯、阿里巴巴的美团、饿了么配送平台也开始了布局短途冷链。
和其他物流行业不同的是，冷链运输在运输过程中对温度的控制要求极为严苛，但在冷链运输过程中难免会出现温度的波动，当下我国冷链市场中，运输过程中“断链”的现象也时有发生，对于众企业来说产业在快速发展过程中还有诸多挑战亟待解决。并且，当下我国冷链运输行业成本仍旧偏高，物流占据商品总成本的18%。对于众多冷链运输行业涉足者来说，节省成本也尤为关键。
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