在蛰伏多年后，奇瑞汽车做好了未来十年发力的准备。
日前上市的奇瑞新一代QQ，俨然成为其重新崛起的首张王牌。据悉，新一代奇瑞QQ俨然将甲壳虫、MINI等视作目标。随着QQ的改头换面，奇瑞汽车新品牌战略规划也将出炉，届时奇瑞汽车将进入全面收缩战线、打造精品的新时代，未来四年内计划与合资品牌平起平坐。
十年前，奇瑞汽车因QQ而起家，如今奇瑞汽车再次将宝押在QQ上。日前，奇瑞汽车新QQ上市，搭载1.0L发动机、五速手动变速箱或自动变速箱，共计4款车型，售价从3.79万元至5.09万元。奇瑞汽车董事长尹同跃穿着海魂衫、戴着红领巾，一边“扮嫩”求共鸣，一边为新QQ站台吆喝，并将QQ和当下最热门的环保绑在一起，他说：“最近的雾霾，再次让大家看到了汽车给社会带来的负面影响。奇瑞汽车要多生产像QQ这样高效、高品质、低能耗的车型。”
然而，环保旗帜并不能解决奇瑞汽车当下的困局。十年前，奇瑞汽车因推出QQ车型而迅速蹿红，并成为中国自主品牌的一面大旗。但其后，奇瑞汽车QQ阵营膨胀，其曾开发出QQ3、QQ6、QQme等多款车型。尽管奇瑞汽车总经理助理、奇瑞汽车销售公司常务副总经理黄华琼称：“在中国A00级车市场上，QQ是当仁不让的王者，其市场占有率高达30%至40%左右。”但黄华琼不得不承认QQ兵团存在的问题——其实除老QQ车型之外，其余车型市场表现均不尽如人意。在进入长期反思后，奇瑞汽车决定瘦身。黄华琼表示：“未来，奇瑞汽车在A00级市场上将只有一款QQ，不会推出其他车型。”
面对“中国汽车消费升级，A00级车萎缩，跨国车企们也开始瞄准这一市场，奇瑞汽车新QQ能否如愿再塑辉煌”的质疑，奇瑞汽车销售公司总经理郑兆瑞指出：“尽管A00级车市场近年来缩小，但QQ在该市场处于绝对优势地位。且大众汽车、通用汽车等品牌的下探不会对QQ产生太大影响。” 奇瑞研发二院院长、QQ项目总监倪绍勇则表示：“我们比跨国车企更了解A00级车市场，我们有100万辆的保有量。正是基于这些车主的反馈信息，我们打造出一款适合中国市场的精品QQ车型。比如新QQ放弃了0.8升排量，主推1.0升排量，大幅提高了单车售价及品质，对上一代车型80%以上部件进行了升级，厂家指导价上比上一代提高7000元左右。”郑兆瑞明确指出：“2013年将累计销售新QQ约6万辆，最终月销量将超过1万辆。我们希望打造精品小车，像甲壳虫、MINI这样的精品小车都是一步步才达到高端化的。”
QQ是奇瑞汽车产品转型的第一炮。据悉，自2010年5月份实施整体战略转型以来，迟迟未推进的新品牌战略规划，将于今年4月对外宣布。黄华琼称，奇瑞汽车将回归到一个奇瑞品牌的战略调整中，并对现有产品线进行精简，每一款新产品都计划成为细分市场的精品。
据了解，奇瑞汽车将着力打造一个“奇瑞”品牌，下设多个平台。其中，A系列平台主攻中高级车市场，E系列车型平台主攻大众化市场，在E系列平台的QQ品牌则主攻A00级车市场。
对于奇瑞汽车能否成功转型，业内看法不一。不少业内人士认为，成功转型的关键在于有竞争力的新产品和执行力。按照中国国情，后者的难度不可小视。奇瑞汽车以前摊子铺得太大，转型必然伴随着承受痛苦，奇瑞汽车能否咬牙坚持值得关注。
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