相信在近1年多有很多的士司机失业，因为有一家对外很传神的公司诞生，那就是神州专车。很多人都是疑惑他们补贴那么大，到底如何盈利？
在“2015年度审计报告”公布后，令业内投资者大跌眼镜。数据显示：神州专车在2015年亏损达45亿人民币，这就意味着，神州专车在每天订单量不到20万单的情况下，每单要亏近80元人民币，如此恐怖的单均亏损成本，让投资人望而却步。
长期的优惠政策，以及各种补贴政策，已经让神州专车入不敷出；可明知这种模式的弊端，可神州专场为什么不调整战略方向呢？
一句话即可解释“得用户者得天下”。前期砸钱，主要是为了抢占市场份额。
在4月12日下午，举行的神州优车与媒体的沟通会上，神州CEO陆正耀确认了，神州优车和阿里已签署战略合作协议；并修正了之前网传的亏空数据。
陆正耀表示，实际亏损是37亿元人民币，随后补充到“滴滴、Uber和我们，我们一定是亏损最少的，但是我们亏损一定是最有价值的。”
阿里巴巴作为互联网企业的龙头，其投资行为一直作为行业风向标。之前网传，阿里巴巴已经完成对神州优车近30亿元的战略投资，约占其9.8%股份。随后阿里巴巴对此否认，并表示与滴滴出行合作密切而愉快，将继续支持滴滴出行的发展。而当事人神州专车却对此含糊的表示“不予置评”。在此事上神州专车的CEO陆正耀也一度被推到风口浪尖。
神州专车与阿里巴巴这两家企业的暧昧着实让人思考良多，也疑惑重重。
12日，神州专车宣布与阿里巴巴签署战略合作协议，但不涉及资本层面。那就是说，是合作关系，不属投资。此举到底有何深意呢？他们到底在哪些方向战略合作了呢？阿里则称双方将在汽车电商、大数据营销、云计算应用、高精地图及出行大数据、智能汽车等各方面推进战略合作。
说到大数据，首当其冲的应该是已经围绕数据海洋中耕耘已久并衍生出金融借贷业务的阿里系。马云将集团下的阿里金融与支付宝两项核心业务合并成立阿里小微金融，并将之前呼声最高的接班人彭蕾安排到阿里小微金融掌舵，马云对未来数据战场的重视可见一斑。作为筹备中的阿里小微金融服务集团数据平台，负责人冯春培也对数据有着独到的见解。大数据也正是他能够在同行中遥遥领先跟称霸帝国的最核心竞争力。“高精地图”-大家就更不陌生了，现在多少的人出行都在用高德地图。相信这也是真正神州所真正想要的。
那么真正背后是如何呢？业内觉得：对于神州来说，阿里巴巴的钱拿不到了，融资还得继续，投资行业不认可了，还可以去新三板找散户。对于阿里巴巴来说，钱不给投了，面子总要给的，战略合作是最好的台阶。
【版权声明】行行出状元平台欢迎各方(自)媒体、机构转载、引用我们原创内容，但要严格注明来源：；同时，我们倡导尊重与保护知识产权，如发现本站内容存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至service@hhczy.com，我们将及时沟通与处理。
