最近互联网上谣言满天飞。百度糯米、百度外卖与美团点评合并传言还未散去，滴滴涨价传言再起。众所周知，滴滴收购优步后，网约车市场一家独大的局面就已经形成了，如今传出涨价消息，小编一点也不会感到惊奇。
据悉，针对涨价传言，滴滴方面回应，滴滴顺风车在部分城市的价格上调了，但这是为实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行。的确，资本市场一贯的做法都是先从烧钱模式进行运营，就像滴滴一样，滴滴打车的前期廉价服务，用大量的成本投入，换取更多市场和良好的口碑。当滴滴打车成为了一种供需匹配需求的出行模式，完美的融合到了人们的生活之中之后，这时候涨价，也就给人一种企业应当盈利的绝佳时期。毕竟，涨价是为了改变此前一直处于亏损的状态。
据了解，滴滴收购优步之后，已经第二次价格上调。因为连续的价格上调，再度引起了民众对于滴滴垄断打车可能出现 “一家之言”的担忧。的确，当网约车成为大多数人出行首选的时候，滴滴打车的一举一动，注定会成为人们热议的话题。这次滴滴打车的价格上调，便可以窥见关于滴滴打车的话题有多热闹。滴滴打车深陷垄断的质疑声中，就是因为担忧滴滴打车一家独大，将会造成 人们出行成本的加大。
滴滴涨价也将会让更多人的出行成本加大，无疑加剧了滴滴和客户之间的矛盾。在互联网思维之下，共享的经济应该完美的契合资源配置和供需关系，而不是简单的成为一家企业垄断的项目。否则，当下的网约车，很容易再走以前出租车的老道路。
相对于一些其它互联网企业能够多渠道赚取利益来说，滴滴打车能够赚取的经济效益，只有司机和打车的顾客。这本身就局限了滴滴能够赚取市场效益的手段，在这种情况之下，企业只有涨价了。但是，这会加剧供需关系之间的矛盾，也是刚刚合法化的网约车最大的难题。滴滴打车不能只将收益盯在涨价上，更应该有发散性的思维，在宣传和广告上下足文章。毕竟，拥有广大市场群体的滴滴打车，一旦能够有效植入广告，也将会是一笔可观的广告费。
不过，小编认为滴滴方面对于网约车涨价的回应太冠冕堂皇了。因为作为互联网共享经济模式下的产物——网约车的出现一开始就是为了解决老百姓出行难问题，而如今，一家独大的滴滴“坐地涨价”，越来越和当初共享经济的初衷背道而驰，涨价后的滴滴，还能走多远？
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