自从滴滴出行与优步达成全球战略合作协议后，中国的网约车市场几乎被其垄断。合并后，价格战熄火，司机和用户却哭了：不仅给用户和司机的补贴大打折扣，还调整了计价方式使司机收入降低。滴滴的涨价遭到司机和用户的不满，一些乘客开始流失，用户活跃度已经连续两个月下降；深圳市消费者委员会近期也接到多宗消费者针对滴滴、优步费用上涨的投诉，商务部也已经展开调查滴滴优步合并是否垄断。
滴滴本是网约车市场的一股清流，现在却成了泥石流；不过网约车市场虽是滴滴一家独大，却还有另一股清流在悄然改变网约车市场。
最新消息，今天，主打中高端市场的神州专车正式发布U+开放平台战略，宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并且承诺永不抽成。
哪些司机可进入U+开放平台呢？据该战略显示，满足“无犯罪记录、驾龄3年以上且无重大交通违法记录”条件的司机可携带符合标准的车辆接入U+开放平台，可共享神州专车高品质客户资源和优质客户订单。神州专车还将对司机及服务进行严格的管控，并应用人脸识别和虚拟安全号码等技术，确保客户安全和优质服务体验。而且，客户在使用神州专车APP时可以自由选择神州专车的自有车辆或是U+开放平台的车辆。
神州优车董事长兼CEO陆正耀表示，“作为神州优车出行平台的既定战略，2015年6月，我们C2C模式的U+开放平台就已搭建完毕。神州专车自有车辆通过B2C模式以品质创利润，U+开放平台则以免费换流量，两者互为补充，构成我们共享出行的全产品线。”
神州专车采用的是B2C模式，本身就有专业的租车车队，再加上如今C2C模式的U+开放平台，虽然神州走的是中高端路线，价格比滴滴贵点，但取消了补贴，又提价的滴滴价格上已经没有任何优势了。神州专车将有更多的乘客选择其服务。
正如神州租车首席财务官的李维所说：“神州专车是出租车的升级品，目的不是为了取代出租车。我们是对公共交通的补充。未来所有的打车服务品德是服务和安全，而非价格。”如今的滴滴已经没有了价格优势，服务与安全也被诟病，神州或许真能够颠覆滴滴，成为出行领域的赢家。
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