最近几天，互联网圈的头条莫过于网约车地方新规开始实行，国庆后，北上深等地的网约车细则征求意见稿发布，主要在三方面体现：限本市司机、限本市车牌、限轴距2700毫米以上的B级车。随后重庆、广州也发布网约车新规。如果这些条件的实施，对于刚完成市场整合的滴滴来说，可谓是重重一击。
滴滴收购优步后，滴滴调整了计价的方式，选择司乘分离的计价方式。不少媒体报道快车价格上涨、奖励减少，以及滴滴采取的固定抽成方式收取平台使用费。但滴滴方面却表示不变。实际上是涨价了，国庆期间小编5号晚上呼叫了滴滴快车，从乐都汇到大儒世家，在小编的APP上显示的价格是32.5元，确认支付时，小编特意问了下司机师傅他收到的价格，只有29元。而这29元并不是司机的最终收入。然而在6日晚间呼叫滴滴快车从仓山万达广场到大儒世家却需要2倍的价格，近50元，然而小编最后选择打的只要28元。这么赤裸裸的涨价，滴滴真的是想独霸市场。
除了涨价，滴滴与uber合并让人意想不到的是uber中国高级副总裁柳甄的离职，这也说明了滴滴和uber真的合并了。这个惊天大合并已经两个月了，在这两个月中，滴滴和uber的整合怎么样了？两者的磨合期过了吗？估计是很多扒友想知道的吧。
其实呢，滴滴和uber目前已经基本完成了上从架构、业务甚至到产品技术的调整和协同。那么这两个是怎么调整的呢？都磨合了些什么呢？小编给大家扒一扒。
一、uber中国的新组织结构已定
Uber中国全面并入滴滴后，是这样安置员工的：四种选择
1、决定去Uber Global（全球），有些人去了亚太区，有些去了美国；
2、加入滴滴其他部门；
3、留在优步中国，据说多数员工选了这个方向；
4、离开伤心地，另谋高就。
另外，柳甄的离职后，uber的负责人由原来的中区总经理汪莹来担任。优步的业务调整为三个大区，分别为北区、中东区、西南区。其中北区负责人为闻一龙（之前是合肥总经理）、中东区负责人是蒋龙（之前是苏州总经理）、西南区负责人杨觅（之前是重庆总经理）。虽然uber中国和滴滴合并了，但是还是一个独立的品牌，运营也相对独立。
二、业务层面，优步将全面接收滴滴的拼车业务
除了业务数据的迁移外，uber中国现有的业务还在继续开展。而据知情人士透露，和以往不同，汪莹把这个阶段称为“后补贴时代”，意思是补贴还是有的，但目的已经不是竞争而是增长。大多数优步城市团队重新开始投入工作，重点就是做优步的业务增长。
另外，据说优步中国的团队将接下滴滴的拼车业务。可能这就是滴滴一再对外提到的“融合”？
三、重磅：优步的新APP将在近期上线
合并后，优步中国的业务数据很快将从Uber全球的服务器剥离出来，具体完成的时间是在11月，而滴滴和优步将分阶段完成这件事。这意味着，整个优步中国APP的后台、数据都需要迁移。
一位了解内情的优步小盆友称，外界都以为我们还在忙着感伤了，其决定要留下的人，比以前还忙，迁移数据、和滴滴的童鞋沟通衔接，忙都忙死了，哪有空想三想四的。而据说，前面50天，优步近百人的核心团队都加班加点地在做迁移APP的准备。（uber的小伙伴们接受能力比外界想的还要强呢）
据知情人士透露，新的优步APP已经差不多开发完成了，里面不仅保留了之前Uber的硅谷范儿，也加入了很多滴滴的本土元素。产品线、app内置服务上听说都有一些不同，还可能会融入原来Uber打死不肯上线的中国特色功能：电话客服。另外，这款新APP的出品方也会从Uber换成滴滴。至于名字，据说会从“优步Uber”换成“优步中国”，看来是真的跟Uber半点关系都没有了。
看来，滴滴和uber磨合期比外界猜测的要愉快的多了。但是，小编更关注的还是价格问题、服务问题、安全问题。或许在网约车新政下，滴滴虽然不得不提高门槛，成本提高了，服务价格也随之上涨，但滴滴在提升价格的同时，不要忘了在加强服务、提升安全方面多下功夫。
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